新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展如火如荼，核心組件動(dòng)力電池被視若珍寶。寧德時(shí)代在全球動(dòng)力電池一哥的位置上，穩(wěn)坐了六年。寧德時(shí)代的老板曾毓群，似乎并不滿足于汽車產(chǎn)業(yè)鏈，最近，寧德時(shí)代又發(fā)布了一項(xiàng)黑科技，觸角伸得更遠(yuǎn)。

(資料圖片)

4月19日，在2023上海車展上，寧德時(shí)代發(fā)布新一代電池技術(shù)——“凝聚態(tài)電池”，這被喻為是繼麒麟電池之后，又一項(xiàng)創(chuàng)新的里程碑技術(shù)。

凝聚態(tài)電池的單體能量密度高達(dá)500Wh/kg，聚合了包括超高比能正極、新型負(fù)極、隔離膜、工藝等系列創(chuàng)新技術(shù)。更為關(guān)鍵的是，凝聚態(tài)電池突破了長期以來限制電池行業(yè)發(fā)展的天花板，它可以應(yīng)用于載人航空領(lǐng)域。

沒錯(cuò)，這款電池可以應(yīng)用于飛行器。寧德時(shí)代官方證實(shí)：凝聚態(tài)電池正在進(jìn)行民用電動(dòng)載人飛機(jī)項(xiàng)目的合作開發(fā)，執(zhí)行航空級(jí)的標(biāo)準(zhǔn)與測試，滿足航空級(jí)的安全與質(zhì)量要求。同時(shí)，寧德時(shí)代還將推出凝聚態(tài)電池的車規(guī)級(jí)應(yīng)用版本，可在今年內(nèi)具備量產(chǎn)能力。

當(dāng)初，寧德時(shí)代發(fā)布鈉離子電池、麒麟電池時(shí)，正趕上寧德時(shí)代股價(jià)大漲，市場有不少質(zhì)疑其概念炒作的聲音。如今，寧德時(shí)代的麒麟電池已經(jīng)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，裝載于極氪009等高端車型，而鈉離子電池首發(fā)落地奇瑞車型。

也就是說，當(dāng)初被認(rèn)為是概念炒作的電池技術(shù)，在現(xiàn)實(shí)中落地了。如今，對(duì)于用于飛機(jī)的凝聚態(tài)電池，市場的質(zhì)疑聲音也少了許多。

目前，“寧王”手握了麒麟電池、鈉離子、M3P、凝聚態(tài)、無鈷電池、無稀有金屬電池等技術(shù)路線。從鈉離子電池、麒麟電池的應(yīng)用來看，曾毓群還真不是為了一時(shí)的熱鬧炒炒。

2022年，寧德時(shí)代依然占據(jù)全球動(dòng)力電池市場頭把交椅，全球動(dòng)力電池市占率為37%，連續(xù)六年排名全球第一。另外，寧德時(shí)代的儲(chǔ)能電池全球市占率也達(dá)到43.4%。

與此同時(shí)，寧德時(shí)代的業(yè)績水漲船高。2022 年寧德時(shí)代實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入 3285.94 億元，同比增長 152%；實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤 307.29 億元，同比增長 92.89%。

尤其是今年一季度，車企廝殺價(jià)格戰(zhàn)，碳酸鋰價(jià)格一路再跌，由60萬每噸跌破20萬，這個(gè)價(jià)格跌破了寧德時(shí)代 “鋰礦返利”計(jì)劃提出的結(jié)算價(jià)。

但寧德時(shí)代似乎并沒有受影響。4月20日晚，寧德時(shí)代一季度財(cái)報(bào)顯示，公司實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入890.38億元，同比增長82.91%；歸母凈利潤98.22億元，同比增長557.97%。同期，經(jīng)營活動(dòng)產(chǎn)生的現(xiàn)金流量凈額為209.6億元，同比增長196.31%。

寧德時(shí)代單季度實(shí)現(xiàn)了近百億的凈利潤，相當(dāng)于實(shí)現(xiàn)日賺一個(gè)億的小目標(biāo)，過去如此豪賺小目標(biāo)只存在于國企、房企、酒企身上。

當(dāng)然，寧德時(shí)代也并不是沒有受到碳酸鋰價(jià)格下跌的影響，公司的資產(chǎn)減值計(jì)提有所增加，曾毓群也表示，公司推動(dòng)快速去庫存并縮短采購周期。

只不過，靠著產(chǎn)業(yè)鏈的優(yōu)勢(shì)，“寧王”的蛋糕一點(diǎn)也沒少。

動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)極為龐大，上游鋰礦等礦產(chǎn)資源，中游的正負(fù)極材料、電解液、隔膜等，下游的鋰電池，再到新能源汽車、消費(fèi)電子、儲(chǔ)能，乃至未來的電池回收，寧德時(shí)代這幾年通過投資，建立了龐大的產(chǎn)業(yè)鏈。無論是去年財(cái)報(bào)還是一季報(bào)，寧王都在用業(yè)績證明了自身在產(chǎn)業(yè)鏈中的影響力。

今年3月，在寧德時(shí)代2022年度業(yè)績說明會(huì)上，有投資者提到：寧德時(shí)代經(jīng)歷了前幾年的快速發(fā)展后，國內(nèi)電池產(chǎn)能布局較為充分，面向未來公司將如何進(jìn)一步突破成長空間？

曾毓群笑著說： “新能源電池的應(yīng)用范圍很廣闊，包括天上飛的、水里游的、地上跑的和不跑的（儲(chǔ)能），都將電動(dòng)化，市場空間很大，優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)能一定是稀缺的”。

地上跑的、地上不跑的，這個(gè)不用說，新能源汽車和儲(chǔ)能，這是寧德時(shí)代的兩大核心業(yè)務(wù)。至于天上飛的、水里游的，曾毓群的動(dòng)作也不少。

從新能源汽車的動(dòng)力電池，到如今的凝聚態(tài)電池，寧德時(shí)代開始從地面飛向天空，在飛機(jī)上布局新能源電池，這又是一塊大的市場蛋糕。

寧德時(shí)代已將目標(biāo)放在了更多的場景電動(dòng)化普及上，比如水里游的，早在2018年底，寧德時(shí)代開啟了船用動(dòng)力電池系統(tǒng)相關(guān)技術(shù)、產(chǎn)品研發(fā)及應(yīng)用。截至2022年底，寧德時(shí)代動(dòng)力電池已應(yīng)用實(shí)船百余艘，涵蓋漁船、客輪、內(nèi)河及沿海游輪等各類船型。

在能源消費(fèi)端完成海陸空全域電動(dòng)化布局后，寧德時(shí)代還在能源生產(chǎn)端盯上了風(fēng)電等新能源板塊。今年4月，寧德時(shí)代旗下的時(shí)代綠色能源有限公司投資的 “潤時(shí)海風(fēng)”成立，注冊(cè)資本25億元，主要用于海上風(fēng)電的開發(fā)。寧德時(shí)代正式下場海上風(fēng)電的項(xiàng)目開發(fā)領(lǐng)域，從能源生產(chǎn)端實(shí)現(xiàn)“綠電”。

地上跑的、天上飛的、水里游的，寧德時(shí)代的觸角無處不在，也彰顯了曾毓群更大的野心。

為了實(shí)現(xiàn)更多場景電動(dòng)化，曾毓群建立了龐大的研發(fā)團(tuán)隊(duì)。2022年財(cái)報(bào)顯示：寧德時(shí)代研發(fā)費(fèi)用投入達(dá)155億，擁有研發(fā)人員1.63萬人，通過技術(shù)賦能產(chǎn)業(yè)。

曾毓群之所以敢于下注，無非是看到政策帶來的巨大市場空間。如最近寧德時(shí)代宣布“零碳戰(zhàn)略”目標(biāo)，即2025年實(shí)現(xiàn)核心運(yùn)營碳中和，2035年實(shí)現(xiàn)價(jià)值鏈碳中和。

“賭性堅(jiān)強(qiáng)”，這曾是掛在曾毓群辦公室里一幅字畫中的四個(gè)顯眼大字。對(duì)于“賭”這件事，曾毓群從不忌諱，作為寧德時(shí)代的掌舵人，曾毓群曾在采訪中談到對(duì)“賭”的看法：“想要成功，光靠拼還不夠，大贏還得靠賭，賭才是腦力活?！?/p>

曾毓群的人生履歷，充滿了一次又一次的豪賭。從國企員工變成了企業(yè)高管，從手機(jī)電池創(chuàng)業(yè)轉(zhuǎn)向了動(dòng)力電池方向，在動(dòng)力電池市場“所向披靡”時(shí)，又押注儲(chǔ)能市場。在新能源汽車領(lǐng)域占據(jù)優(yōu)勢(shì)之際，曾毓群又將目光瞄準(zhǔn)了更廣闊的天地。

后來，曾毓群辦公室里“賭性堅(jiān)強(qiáng)”四個(gè)字變成了“溥博淵泉”，“好賭”的曾毓群開始謙虛了。在業(yè)績發(fā)布會(huì)上，曾毓群誠懇地說：我們不會(huì)去造車，會(huì)為造車企業(yè)做好基礎(chǔ)工作，同時(shí)不斷創(chuàng)新商業(yè)模式，在圍繞電池服務(wù)領(lǐng)域進(jìn)行拓展?！?/p>

如今，寧德時(shí)代專研電池技術(shù)創(chuàng)新落地，擴(kuò)大場景應(yīng)用范圍，而曾毓群擺出了更“謙虛”的姿態(tài)，開始新一段的征途。畢竟，走上坡的路，自然要低著頭。